上证报中国证券网讯（记者张雪）中国汽车工业协会8月12日发布数据显示，2026年7月份，新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%；月度出口量连续两个月突破100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%。

(资料图)

汽车出口延续高景气，连续第二个月单月销量突破百万辆。市场结构加速重塑，车企竞争分化持续加剧，行业竞争由价格战转向价值比拼。与此同时，动力电池消费税新政临近实施，上游原材料涨价叠加电池安全新国标落地，产业链迎来新一轮调整。

新能源汽车月度占比突破六成纯电动增长强劲

数据显示，7月汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆。其中，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%。纯电动汽车表现尤为突出，产销量均超过100万辆，同比增长均超过三成。

前7个月，我国汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆，其中新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆，同比增长均近10%。

乘联分会数据进一步显示，7月新能源乘用车零售渗透率达65.1%，较去年同期提升11.6个百分点，创历史新高。从4月站上60%到7月突破65%，新能源渗透率在短短三个月内完成了新一轮跃升。

在整车上市公司层面，分化态势持续加剧。

比亚迪7月销量41.92万辆，同比增长21.76%，继续守住销量冠军席位。其中，王朝、海洋系列合计销售35万辆，高端品牌方程豹、腾势、仰望合计销售超6万辆，同比增长约135%。比亚迪7月出口新能源汽车达18.05万辆，海外销量占比持续突破四成。

上汽集团7月销量33.86万辆，新能源车销量达17.67万辆，同比增长50.67%；出口及海外基地销量14.17万辆，同比增长72.55%。不过，合资板块压力依旧，上汽大众7月销量同比下降42.2%，上汽通用同比下降17.7%。

新势力阵营中，零跑汽车7月交付10.13万辆，同比增长102%，成为国内首个单月交付超10万辆的造车新势力品牌。鸿蒙智行交付4.50万辆，小鹏汽车交付3.80万辆，蔚来汽车交付3.59万辆，理想汽车交付3.05万辆。

汽车出口连续两月单月突破百万辆

汽车出口延续强劲增长态势。7月汽车出口104.3万辆，环比增长0.6%，同比增长81.3%。这是继6月之后，我国汽车月度出口量连续第二个月突破100万辆。其中，新能源汽车出口55.3万辆，环比增长5.7%，同比增长约1.5倍。新能源汽车出口占比已连续两个月超过50%。

前7个月，汽车累计出口614万辆，同比增长66.8%，其中新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍。

从海外市场格局看，中国新能源汽车已形成欧洲、东南亚、拉美、中东等核心市场多点开花的局面。德国施密特汽车研究所的数据显示，2026年第二季度，在18个西欧国家新车零售市场中，比亚迪、小鹏等中国车企整体市场份额达到10.7%，去年同期为5.7%。

中国电动汽车百人会预测，2026年新能源汽车销量（含出口）有望突破2000万辆。行业竞争也从价格博弈全面转向价值竞争。

在产销两旺的背后，电池产业链正经历一轮密集调价。今年7月，财政部等部门发布公告，锂离子电池等自2026年9月1日起恢复征收2%消费税，2027年9月1日起升至4%。亿纬锂能已率先发布调价通知，所有内销电池产品加收2%消费税。磷酸铁锂龙头湖南裕能也宣布全系产品涨价，并推出240亿元扩产计划。

上游原材料方面，磷酸铁价格已从年初每吨约1万元涨至1.5万元，涨幅超50%。电解液核心添加剂VC均价飙升至22.99万元/吨，较一年前低点涨幅超400%。有行业观点指出，动力电池安全“新国标”7月1日正式实施（新申报车型强制执行，存量已获批车型设置过渡期至2027年7月），新车准入采购门槛同步抬高，行业洗牌正在加速。